自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了預訂中｛音悅音響｝日本 MARANTZ HD-DAC1 DSD DAC 耳擴 耳機擴大機 前級 一體機 數位類比 解碼就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下預訂中｛音悅音響｝日本 MARANTZ HD-DAC1 DSD DAC 耳擴 耳機擴大機 前級 一體機 數位類比 解碼哪裡買比較便宜
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24H太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~
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商品訊息描述
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需先預訂預計五~六月到貨，能接受可先下訂
台灣公司貨一年保固
HD-DAC1是如此的強大，藉由完整簡便的模式， 它甚至可以驅動高達600歐姆的發燒級 高阻抗的耳機 。 一切歸功於其三級增益控制，Marantz HDAM-SA2模組， 大電流的發燒級DAC（CS4398）， 以及其高品質的固定和可變RCA輸出。此外，它不僅驅動耳機，你也可以直接將它連接到你的Hi-Fi 綜合擴大機, 或一對主動式喇叭, 或功率擴大機。並且能廣泛連接, 包括光纖和同軸數位輸入，以及一個USB-B端口, 使您能夠直接從PC或Mac串流音樂。iDevices也可通過正面的USB端口連接。為了獲得更大的連通性，我們還包括類比輸入。USB-B在異步模式不僅支援192kHz/24bit高解析音頻, 也支援DSD2.8MHz和5.6MHz, 以最大化性能和最直接的方式來享受卓越的品質。 為了保障品質，當連接到一台電腦時，我們圍繞USB-B輸入端建構特別的隔離，以消除電腦產生的高頻噪訊輸入HD-DAC1的機會。 我們甚至包括時基誤差消除器和雙時鐘以達成極致的精準度。毫無疑問，HD-DAC1令人耳目一新。Marantz 時尚的舷窗顯示輸入，解析等信息。而堅固的鋁製前面板則由雙層底板和復古風格的側板支撐。純粹工藝精神。
主要特色
高品質的耳機放大器，DAC模式
2x光纖，同軸以及USB B數位輸入達192kHz/24bit
支援原生DSD2.8和5.6MHz
異步模式
高品質的D / A轉換器CS4398
時基誤差消除器
雙時鐘
所有數位輸入噪音的隔離（USB-A，光纖，同軸，USB-B）
HDAM和HDAM-SA2
iDevice可以前置USB輸入
增益控制，支援多種耳機
固定和可變RCA輸出
鍍金RCA輸出端子
黑色
音頻性能
音頻輸出
聲道 :雙聲道
可播放的頻率範圍 :2HZ?96kHz的
可播放頻率響應 :
2HZ?50kHz的（-3dB）（DSD模式、PCM採樣頻率: 192kHz）
2HZ?20kHz的（PCM採樣頻率: 44.1kHz）
S/N（信噪比） :110dB（可聽範圍）
動態範圍 :106dB（DSD/192kHz）（可聽範圍）101分貝（44.1kHz的）
諧波失真 :0.0012%（1kHz，可聽範圍）
不平衡輸出
固定輸出 :2.3V RMS（PCM）1.7V RMS（PCM）
可變輸出 :2.3V RMS（PCM）（音量最大/增益: 低）1.7V RMS（DSD）（音量最大/增益: 低）
耳機輸出 :800mW/32Ω/歐姆（音量最大）
模擬輸入
輸入靈敏度/阻抗 :200mVrms/22kΩ/千歐姆
數字輸入
同軸 :0.5Vp-p/75Ω/歐姆
光纖 :-27dBm或更低
USB（前）：USB類型A（USB 2.0全速）購物
USB（後） :USB類型B（USB 2.0高速）
一般
電源電壓/頻率 :AC 220V，50Hz的
功耗（IC60065） :35W
待機時功耗 :0.3W
產品規格及設計若因改進而有所變化，恕不另行通知。
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（中央社記者廖壬楷台中12日電）日前運抵台中港的台中捷運綠線首批電聯車，經完成報關作業後，為讓民眾近身目睹電聯車風采，台中市政府今天舉辦電聯車市區遊行活動，吸引上千民眾爭相拍照。
今天遊行隊伍包括1節電聯車及2具轉向架，由警車進行前後及二側戒護作業，遊行車隊總長近百公尺，沿著中二路、向上路，一直到北屯路，最後再運到北屯廠。為讓民眾近身目睹電聯車風采，中間停留大新國小與四維國小，並盛大舉辦歡迎儀式。
台中市長林佳龍、交通局長王義川、立法委員張廖萬堅等人都出席共襄盛舉，慶祝第一節電聯車來到台中，迎接台中捷運化時代來臨。現場也吸引上千位民眾爭相目睹，有如一場盛大的嘉年華會，相當熱鬧。
林佳龍指出，在交通部、台北捷運公司、交通局多方合作下，台中捷運將如期於3年後全線通車，明年展開試營運。
此外，交通部日前已正式核定捷運藍線，市府將爭取盡快動工，大台中山手線也將爭取中央列入重大市政預算辦理，加上環狀輕軌計畫，結合捷運場站的周邊公車、i-Bike等大眾運輸工具，節能減碳、綠色交通的大台中交通運輸系統儼然成形。
王義川表示，目前捷運整體工程進度將近完成70%，土建工程已接近尾聲，機電系統已陸續進場施工，供電系統已完成機廠及烏日站主變電站設備安裝及送電作業；行控中心自動控制設備正製造中，通訊設備基地台已完成申請；自動收費系統原型車也已完成製造並進行功能測試，後續將移置台中實地測試，穩健朝民國107年試運轉，109年通車目標邁進。1060212
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國道五號遊覽車翻覆意外，這起國內遊覽車近三十年來最嚴重的事故，交通部在昨（十八）日向四十四名罹難者家屬說明事故的善後處理會議，這次發生事故的蝶戀花旅行社，被外界質疑團費過低，一日來回含車資、門票和保險只要八百五十元，含午餐則收費一千一百元，究竟是否過低，有國內的旅行業者表示，以國內旅遊而言其實相當合理。
發生事故後，行政院長林全指示必須對低價攬客的一日遊產品進行盤查，交通部長賀陳旦近日則說，因過去較多都屬於大陸客團，對國內的一日遊旅行反而未介入過多，但他認為，也許是陸客縮減因素，業者們為了生存才開始低價攬客，也要觀光局和消基會一起去查明清楚。
然而在昨日上午的說明善後會議上，現場有罹難者家屬質疑，交通部說，請民眾不要貪圖低價團費，但半天的國內往返旅遊花了一千元，以一般上班族的二十二Ｋ一個月薪資來說，已算是老百姓一天薪水，並痛批政府根本不管老百姓的死活。
低價團在國內的旅行團已經由來已久，國內知名大型旅行社集團不願具名的員工表示，此次發生問題的蝶戀花旅行社，以其當日來返的一日遊又附午餐來說，以國內經營的國旅行程來說，其實算是合理的價位。
中國民國旅遊品質保障協會也表示，這樣的價格確實算是合理的價位，業者會推這麼多的便宜旅團，背後一定賺頭，否則不會持續辦下去，品保協會說，除非團費低到二百到三百元左右，消費者才需要注意是否為品質不佳的旅行社。
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