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工商時報【林淑惠╱台北報導】
中嘉出售案第三度破局！中嘉賣方安博凱（MBK）、買家摩根士丹利及關係人遠傳電信昨（8）晚共同發表聲明，已向投審會等相關單位正式撤件。
中嘉案破局之後，據了解，後面排隊等著要買的業者外傳有外資、本土廠商，其中，又以大豐有線電視有意擴大經營區、打算由大股東龍巖集團出手最受矚目。
不過，大豐是上市公司，同樣面臨黨政軍議題，加上考量中嘉案審議風波不斷，近來「誰跳出來誰就倒楣」的傳言不斷，有意願的買家覺得短期之內有必要「沈澱一下」，暫時不會在鋒頭上馬上出手。
中嘉歷經旺中、頂新及大摩三個買家，審查時間長達6年，大股東MBK更加急於出售，而中嘉目前亦面臨新進有線電視業者低價搶走不少客戶，以及MOD搶頻道上架擴張版圖的壓力，中嘉售價傳出「直直落」。大摩與遠傳合作併購中嘉的交易金額高達745億元，外傳目前交易行情只剩600∼700億元。
中嘉表示，該出售案在審議過程中雖已獲得公平會及通傳會（NCC）核准的行政處分，但因各方意見及相關不實傳言造成負面影響，尤其面對數位科技瞬息萬變的產業，商機稍縱即逝，為避免因交易審查過程延宕中嘉之營運規畫及發展，賣方大股東安博凱基金與買家美商摩根士丹利亞洲私募基金（MSPEA）共同決議啟動撤件的相關程序。
遠傳昨晚也發布訊息指出，這個結果，非原先所預期，遠傳期待台灣政府未來可以提供一個更透明及可預測的外資投資環境。遠傳發言人郎亞玲引述遠傳董事長徐旭東說法表示，遠傳未來仍將持續布局數位匯流，原本用來認購中嘉案公司債的171.2億元，未來將用做遠傳深化與有線電視、OTT、內容服務等相關上中下游產業鏈深化合作夥伴關係，並全力推展數位家庭。
至於之前市場傳出徐旭東可能以個人資金再出手收購中嘉，對此，郎亞玲轉述徐旭東說法，在黨政軍鬆綁之前，不會用個人名義收購有線電視系統台。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
Uber才剛退位，「四輪」的Ubike伺機卡位！國內租車業龍頭和運租車上周啟動「甲租乙還」的iRent 24小時自助租車服務，光是上周末，嘗鮮的使用人數暴增3成之多，隨年底前租還車據點將增加至250個，預估這股共享經濟熱潮將持續延燒。
悠遊卡租自行車不稀奇，在台灣還能租汽車！和運3年前推出24小時自動租車服務，跟Ubike一樣，只要悠遊卡配合智慧型手機下載APP註冊，就可隨租隨還，歷經3年試驗，本月起從原地租還車放寬為甲租乙還。
甲租乙還iRent夯
「甲租乙還」就跟Ubike一樣，在甲地借車後，可在非甲地還車，代步便利性大增。不過與Ubike不同是，汽車有場站及停車位問題必須克服，和運此次除自有據點外，也與兩家連鎖停車場服務，藉此擴大服務範圍。
除甲地乙還更為便利，和運更仿效Ubike，祭出以小時計價作法，改寫租車市場向來以日計價模式，以每小時168元的租車費來計，每天計價上限為10個小時，也就是1680元，對租長租短的消費者都非常划算。
和運租車總經理謝富來表示，iRent不像Ubike是自設場站，所以必須與停車場業者合作，提供停車空間，最理想的狀態是與政府合作，也就是開放路邊停車格能停車，也能借還車，屆時整個市區都能提供自助租車服務。
謝富來表示，未來iRent就像Ubike，都能成為低成本的代步工具，也透過共享經濟原理，提高載具運用效率。
桃機設點 搶機捷生意
除雙北之外，和運也逐步將24小時自助租車服務推展到其他四都，最指標的是前進桃園機場設點，如果3人成行前往桃園機場，汽車租金加上油資及過路費僅318元，尤其行李可以隨車搭載，比搭機場捷運方便又划算。
根據和運規畫，目前租車據點多圍繞著捷運站及大專院校，今年底iRent車數從200增至500輛後，應會舒緩，若搭配停車場站，使用率還可再提高。
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